汽车行业对不锈钢管的质量和性能提出了更高的要求

　在未来的一段时间内，混合动力系统作为过渡方案将得到快速发展，因此新能源汽车同样需要不锈钢精密钢管，即便是纯电动汽车，仍需要钢管，如无缝钢管用于电动车减震。有的汽车制造厂家开发出一种实用新型电动四轮车的钢管车架，汽车的车架底盘、副车架、双纵梁、前部上支架和后部上支架由钢管固定连接构成一个整体。国内不少钢管厂家开发出电动车减震钢管、电动车用冷轧钢管等，这种电动车用冷轧钢管的力学性能要求较高，故对原材料的化学成分、延伸性能要求较高。目前，电动车减震钢管和电动车用冷轧钢管的规格主要集中在小直径范围。
　　《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》的实施，钢管在汽车产业中的需求量将进一步释放。同时，汽车行业对钢管的质量和性能提出了更高的要求。
　　在进口的汽车整车或部件中，约有2/3的汽车用不锈钢精密钢管是高精度焊接钢管、高精度焊接冷拔(或冷轧)钢管。我国此类钢管产品的开发滞后，仍依赖进口弥补。目前我国焊接钢管钢种少、适用规格少、焊接钢管去毛刺工艺不稳定，因此汽车用钢管开发普遍以冷拔、冷轧无缝钢管代替高精度焊接钢管。为了节约能源、减轻车体重量，汽车用焊接钢管应向高强度、高韧性方向发展，使我国汽车用焊接钢管达到或超过世界先进水平。