聊城立朋金属制品有限公司是从事路桥栏杆、路桥护栏、河道护栏、不锈钢复合管护栏、不锈钢复合管栏杆、不锈钢碳素钢复合管护栏、不锈钢碳素钢复合管栏杆、不锈钢桥梁护栏、桥梁河道防撞护栏、不锈钢复合管、不锈钢复合管护栏、不锈钢复合管厂、304不锈钢复合管、201不锈钢复合管护栏、桥梁不锈钢复合管栏杆、201桥梁河道防撞护栏、304不锈钢道路护栏、桥梁河道防撞护栏，不锈钢复合管栏杆生产、研发、销售于一体的现代化高新技术企业。公司生产的不锈钢复合管具有技术、工艺成熟、质量可靠、经济实用的显著特点。

       不锈钢复合管已经多年的、 广泛的应用， 特别是在石油炼化行业。 而不锈钢复合管的结构有其特殊性， 从结构上看， 不锈钢复（内衬） 层厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳钢基层在 2.0-50mm 左右， 复层比基层长出 1-3mm， 基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而一定的剪切强度要求， 在两个接触面的空间还可能存在空气、 水分和油污等杂质。在现场的封底焊时， 由于内衬层厚度薄； 加上管子存在椭圆度， 用机加工去掉基层而保留 1－3mm 的内衬层难度很大； 焊接时内衬层极易烧穿。

焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和 CO2 气体， 在熔池内产生大量气体， 严重时发生爆裂破坏熔池。焊接的特殊性对焊工的要求也更高， 由于内衬不锈层薄， 使本来比较难焊接的不锈钢操作更难， 容易造成烧穿， 留有微小开放型缩口； 不锈钢层太薄， 在基层碳钢焊接时， 同样容易造成烧穿， 从而造成碳钢基层的加速腐蚀。

      不锈钢复合管护栏焊接结构的特殊性使焊接完成的成品检验也存在更大的困难， 常规的复合板焊接， 可以先焊基层， 待基层检验合格后焊接过渡层， 蕞后焊接耐蚀层， 从焊接材料和工艺参数的选择容易耐蚀层的性能。 而复合管由于内部空间小， 接触介质的焊道必须先焊接， 该层焊道不可避免的受到多次加热， 其耐蚀性受到影响。 现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验， 而对全厚度的 X 射线检验又很难判断缺陷的具置。

然后选用107胶加水1倍调合均匀涂刷底层，稍干后，进行下一步工序，二、接下来做的就是刮布涂层，我们需要把配制好的涂层材料用刮板将其布开，每次厚度约在05厘米左右，待前层涂层稍显干燥后，即可刮涂第二层，一般刮涂2到3次即可。三、我们在进行涂层表面处理的时候需要在涂层完全干了后再用0号天砂布将其磨平打光，如果遇到表面打磨后颜色深浅不均的话。我们则在需要用107胶色浆一道，稍干后即涂刷2到3层氯乙烯共聚乳液，这样做目的是内檐涂层，色彩均匀鲜艳、度好，装饰效果。耐化学腐蚀， 河道护栏的色彩功能、结构安全、涂层性能这三方面设计是一组系统完善的技术解决方案。

公司的经营理念：“同样的产品比质量、同样的质量比价格、同样的价格比服务、 同样的服务比信誉”。
服务三保：保证质量、保证时间、保证数量。 服务宗旨：雄厚的实力、合格的产品、低廉的价格、真诚的服务。
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